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Lamborghini近來藉由Gallardo車系的發表大幅提升了該廠在全球的市佔率，而除了基本車款之外，Lamborghini也陸續為Gallardo衍生出Roadster與Superleggera等車型，讓該車系的車型沿革更為齊備。

為了一舉拉開與Ferrari F430 Scuderia的距離，雖然Lamorghini也早已為Gallardo發展出Superleggera輕量化版本來與之對抗，但是受限於四輪驅動結構先天車重上的劣勢，因此在今年日內瓦車展上該廠則是推出了Gallardo LP560-4，堪稱是繼Murcielargo LP640之後新一代「LP」系列車款！

Gallardo車系自從於'03年問世以來，在全球銷售已經達到7,100輛，算是近年來Lamborghini旗下最受歡迎的車款之一，而為了延續Gallardo所創下的話題性，Lamborghini義大利總廠特別推出一款名為Gallardo LP560-4的車型，除了以新款5.2升V10引擎入替，車體外部的空力套件也經過重新設計，並針對懸吊與變速系統予以強化，讓本車能更加符合LP家族一貫的高性能表徵。

Gallardo LP560-4搭載新一代5.2升V10引擎，在缸內直噴技術與其他硬體的搭配下，擁有560hp/55kgm的輸出峰值！

儘管標準版Gallardo已經有520hp的輸出表現，Superleggera也有高達530hp的水準，但是面對來自同鄉敵手Ferrari F430的追擊，Lamborghini為了延續LP性能家族的一貫特色，特別針對這款新推出的Gallardo LP560-4賦予新一代5.2升V10引擎。這具九十度汽缸夾角的V10引擎仍舊採用輕量化全鋁合金材質，加上輕量化活塞與鍛造連桿的搭配使用，除了是降低引擎本體重量的主因之外，也讓引擎的運轉更為輕快。

在VAG集團的技術奧援下，Gallardo LP560-4也採用了缸內直噴技術，利用高壓挹注的供油方式預先將混合好的油氣充填至燃燒室中，搭配Bosch MED 9監控電腦的精密管理，讓引擎得以在每個轉速區間均能發揮最大效用，也正因缸內直噴與其他硬體的重新規劃，Gallardo LP560-4的壓縮比高達12.5：1！

配胎採用前235/35ZR19、後295/30ZR19的設定，並提供前六、後四活塞卡鉗的CCB陶瓷煞車系統。

雖然排氣量提升至5.2升，但是最大動力卻也向上拔擢至560hp/8000rpm、55kgm/6500rpm的水準，在動力放大、重量減輕的雙重優勢下，Gallardo LP560-4的前後重量配置也更為均衡，達到了43：57的完美超跑比例，且整體的重量馬力比也有驚人的2.5kg/hp！

在變速系統方面，本車則是延續了六速手排與新款的E-Gear自手排兩種，不過針對E-Gear自手排系統，除了尋常的Normal模式之外，原廠也另外提供了數種不同的換檔模組，包含Sport/Auto/Corsa與Thrust等設定。在Sport模式下，變速箱會提供較快的換檔反應，而在Corsa模式，電腦監理系統會調整節氣門反應速度，並讓變速箱的換檔速度提升40％，並延緩循跡控制系統的介入時機，讓車輛可以輕易做出滑胎、拋甩等極限動作。此模式也可應用於賽道上，供車主可放膽體驗。

內裝鋪陳延續以往基調，但是卻利用啞黑皮革、Carbon飾板與少量的麂皮與金屬材質打造出強烈的運動氣勢。

至於在Auto模式下，LP560-4則可提供最舒緩的換檔模式，供車主進行長途旅行之用。Thrust模式則是適用於靜止起跑加速之用，在空檔狀態下，電腦會自動調整節氣門開度與離合器的最佳接合點，駕駛人儘管油門到底，便可輕鬆體驗Gallardo LP560-4僅3.7秒的破百公里加速能力！

Gallardo LP560-4除了0∼100km/h加速僅需3.7秒之外，0∼200km/h也只消11.8秒的成績，極速甚至可高達325km/h！儘管動力輸出大幅提升，但是在二氧化碳的廢氣排放上，Gallardo LP560-4相較於一般基本款也降低了18％，顯見高性能車款也能替環保略盡點「棉薄之力」。

中控台的排列頗有Audi風格，下方排檔桿位置則簡化為E-Gear變速箱的模式選擇鈕。

在底盤方面，Gallardo LP560-4延續了先前的懸吊結構，前雙A臂採用鋁合金材質所製成，加上重新配置的幾何設計與更緊密結實的減震筒、直捲式彈簧的配置；後懸吊則修改了後懸搖臂，並換上重新研發的金屬培林襯套，除了提升車尾的穩定性之外，搭配高強度阻尼，更讓Gallardo LP560-4的彎道反應極為俐落。

Gallardo LP560-4所採用的四驅系統，基本上是源自於1993年Diablo-VT所使用的Viscous Traction系統，不過經過多年的改進與演化，且為了讓Gallardo LP560-4有更全面的攻擊火力，前後輪驅動比例特別設定為30：70的恆定分配，而非一般中差採用電子式裝置，除了讓動力傳遞可以更忠實精準，後軸也裝置上45％ LSD限滑差速器，前軸差速器則採用電子式設計。

Gallardo LP560-4的車尾變革也有著極大創新，除了電動一體式尾翼、尾燈縮小化與後氣壩極大化、左右雙出排氣管之外，還新增了Diffuser下鰭片。

在配胎方面，Gallardo LP560-4採用前235/35ZR19、後295/30ZR19的Pirelli P-Zero跑胎，不僅可提供更穩健、精準的抓地表現，在超過120km/h時速之後，車尾的隱藏式尾翼也會自動升起，以提供後軸更大的下壓力。在制動系統方面，Gallardo LP560-4則是配置Brembo前八活塞、後四活塞卡鉗，除了標準設定的前365mm、後356mm通風碟盤之外，Lamborghini也另外提供前六活塞、後四活塞卡鉗的CCB（Carbon Ceramic Brakes）陶瓷煞車系統，碟盤尺碼亦加大為前380mm、後356mm。

在外觀部份，Gallardo LP560-4車系師法自家旗艦Reventon的創新思維，針對車體進行不少細部修飾，車頭左右進氣孔與下擾流片更較Superleggera版本兇悍許多，且為了增加日間行車的安全性，頭燈除了將Bi-HID列為標配之外，也另外安置了15顆LED，以對向來車的增加辨識效果。

車尾則是採用了隱藏式一體尾翼，並縮小尾燈面積，同時加大引擎室網狀氣壩，具有加速引擎散熱性的效果。另外，下方也因應5.2升V10引擎的排氣需求，採用了大管徑左右雙出排氣管，並搭配上新開發的Diffuser下整流鰭片，讓車尾扮相極具魄力！